Конференција Уједињених нација за трговину и развој (УНЦТАД) позвала је глобалну шпедицију и логистику да изграде отпорност ланца снабдевања кроз повећање улагања у инфраструктуру и одрживост како би се припремили за будуће кризе.УНЦТАД такође подстиче луке, флоте и везе са залеђем да пређу на нискоугљеничну енергију.

Према водећој публикацији УНЦТАД-а „Поморски транспорт у прегледу 2022“, криза ланца снабдевања у протекле две године показала је неусклађеност између понуде и потражње за капацитетима поморске логистике што је довело до пораста возних стопа, загушења и озбиљних поремећаја у глобалним ланцима вредности.

Са подацима који показују да бродови превозе више од 80% робе којом се у свету тргује, и још већи удео у већини земаља у развоју, постоји хитна потреба да се изгради отпорност на шокове који ремете ланце снабдевања, подстичу инфлацију и утичу на животе најсиромашнији.објављено у извештају ове публикације.

Оскудна логистичка понуда у комбинацији са растућом потражњом за робом широке потрошње и е-трговином подиже стопе транспорта контејнера на пет пута у односу на нивое пре пандемије у 2021. и достижу врхунац свих времена почетком 2022. године, што нагло повећава потрошачке цене.Стопе су пале од средине 2022. године, али остају високе за терет танкера за нафту и гас због текуће енергетске кризе.

УНЦТАД позива земље да пажљиво процене потенцијалне промене у потражњи за бродарством и развију и унапреде лучку инфраструктуру и везе са залеђем, уз ангажовање приватног сектора.Такође би требало да побољшају повезаност лука, прошире складишни и складишни простор и капацитет и минимизирају недостатак радне снаге и опреме, наводи се у извештају.

Извештај УНЦТАД-а даље сугерише да би се многи поремећаји у ланцу снабдевања такође могли ублажити олакшавањем трговине, посебно путем дигитализације, која смањује време чекања и царињења у лукама и убрзава обраду докумената путем електронских докумената и плаћања.

Растући трошкови позајмљивања, суморни економски изгледи и регулаторна неизвесност обесхрабрити ће улагања у нове бродове који смањују емисије гасова стаклене баште, наводи се у извештају. наводи се у извештају.

УНЦТАД апелује на међународну заједницу да осигура да земље које су најнегативније погођене климатским променама и најмање погођене њиховим узроцима не буду негативно погођене напорима да се ублаже климатске промене у поморском саобраћају.

Хоризонтална интеграција кроз спајања и аквизиције је револуционирала индустрију контејнерског транспорта.Шпедиције такође теже вертикалној интеграцији улажући у операције терминала и друге логистичке услуге.Од 1996. до 2022. године, удео 20 највећих превозника у контејнерском капацитету расте са 48% на 91%.Током протеклих пет година, четири главна оператера повећала су свој тржишни удео, контролишући више од половине светског транспортног капацитета, наводи се у извештају.

УНЦТАД позива конкуренцију и лучке власти да раде заједно на решавању консолидације индустрије кроз мере за заштиту конкуренције.Извештај подстиче већу међународну сарадњу у борби против прекограничног антиконкурентног понашања у поморском саобраћају, у складу са правилима и принципима конкуренције Уједињених нација.